近日，載滿14.3萬立方米LNG的“閩鷺”輪在湄洲灣港福建LNG接收站順利完成接卸作業(yè)，這是該接收站自投產(chǎn)以來首次實(shí)現(xiàn)13天往返1個(gè)航次，較常規(guī)操作提前了2天，單船載運(yùn)效率獲得新突破。

福建LNG接收站主要接收進(jìn)口來自印尼東固的天然氣資源，“閩榕”“閩鷺”輪專用于印度尼西亞東固氣田和福建LNG接收站之間的LNG運(yùn)輸。7月底8月初，受臺(tái)風(fēng)“煙花”和“盧碧”的影響，“閩”字船無法如期進(jìn)港，后續(xù)連續(xù)4船LNG資源也存在船期延誤風(fēng)險(xiǎn)，這不僅使得船舶調(diào)度和罐容安全方面面臨巨大挑戰(zhàn)，因后續(xù)船舶滯港還將帶來直接經(jīng)濟(jì)損失。

時(shí)間緊、任務(wù)重、困難多，如何在惡劣的天氣條件下合理調(diào)配船期，順利解決船舶安全接卸問題？對(duì)此，福建LNG接收站迅速安排部署，綜合考慮船舶航程航速，提前測(cè)算，將時(shí)間計(jì)劃表細(xì)化到每半點(diǎn)，并根據(jù)時(shí)間計(jì)劃，提前請(qǐng)求賣方配合，縮減船貨等待時(shí)間，僅用時(shí)1.7天就裝貨完畢。卸貨過程中，福建LNG接收站優(yōu)化時(shí)間配置，提高卸貨效率，用時(shí)2.3天完成全部卸貨。在整個(gè)航次過程中，船舶運(yùn)輸效率整體提高了13.3%，為后續(xù)船舶接卸創(chuàng)造了有利條件。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）