2021年底，一條“鋼鐵巨龍”將打通粵港澳大灣區(qū)海鐵公聯(lián)運“最后一公里”，聯(lián)結(jié)起港口與鐵路，這就是南沙港鐵路。漂洋過海的集裝箱在南沙港碼頭卸下，再經(jīng)由南沙港鐵路上的列車送到全國各個城市，最后由貨車將貨物送到廠商、消費者處。廣州南沙建設(shè)國際航運貿(mào)易樞紐也將迎來新的發(fā)展機遇。

南沙港鐵路在南沙區(qū)轄內(nèi)共設(shè)置了一個車場和三個站點，分別為南分區(qū)車場和南沙港站(貨運)、南沙站(客運)、萬頃沙站(貨運)。近日來，記者現(xiàn)場走訪探營發(fā)現(xiàn)，位于珠江街的南沙站主體工程施工完成，位于龍穴街的南分區(qū)車場和南沙港站土建工程基本完工，位于萬頃沙鎮(zhèn)的萬頃沙站正在進行前期準備工作。據(jù)了解，部分鐵路段即將開始鋪軌工作，預計今年底南沙港鐵路貨運線拉通。

在南沙港區(qū)三期碼頭出閘口與海港大道之間，一條鐵路線路向北延伸去。鐵路上方是混凝土雨棚，旁邊有四棟藍色低層建筑，是供運營維修人員辦公的站房。站房東北側(cè)，是按2束4線規(guī)模設(shè)置的南部集裝箱裝卸場。

線路向南，則是南沙港鐵路的南分區(qū)車場。南分區(qū)車場長約1公里，未來，卸下貨物后的列車將在這里“休整”。

南分區(qū)車場設(shè)到發(fā)線3條(含正線)、尾部設(shè)機車折返線1條，分區(qū)車場小里程端出岔引入南部集裝箱裝卸場。

跨過孖沙二涌橋向北行駛，在龍穴大道東北側(cè)的便是南沙港鐵路南沙港站。南沙港站近期設(shè)置到發(fā)線6條(含正線)、綜合性貨場1座，且預留擴建一級二場的條件。

貨場內(nèi)近期設(shè)置集裝箱貨區(qū)和整車零擔貨區(qū)各1處，遠期也預留集裝箱貨區(qū)和整車零擔貨區(qū)各1處。線路外側(cè)設(shè)置站臺1座，且配有倉庫。記者看到，目前南沙港站內(nèi)部分線路已經(jīng)鋪上混凝土軌枕和道碴，即將開始鋪軌。

記者了解到，考慮到橋梁方案對南沙港各碼頭出入閘口的長期運營影響，為避免橋梁對南沙港區(qū)的分割，南沙港站至南分區(qū)車場線路沿海港大道東側(cè)綠化帶敷設(shè)由橋梁變更為隧道方案。

南沙港鐵路借龍穴南水道特大橋跨越龍穴南水道后進入珠江街，在珠江街新廣七路東側(cè)、七涌北側(cè)位置設(shè)置南沙站。

南沙站是最令市民期待的站點，不僅因為其客運功能可以讓市民搭乘火車前往中山、佛山、江門，而且這個站點未來將與深茂鐵路、廣中珠澳高鐵、肇順南虎城際，以及廣州地鐵18號線換乘，并將聯(lián)合構(gòu)成南沙樞紐。

此前受疫情影響，南沙站施工進度滯后。但近兩個月，承建方實行24小時輪班不間斷交叉作業(yè)，最高峰時投入1500人，最終克服工期緊張、地質(zhì)條件復雜等困難，目前已經(jīng)順利完成南沙站主體工程施工。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）