從地理區(qū)位看，湖北是長江黃金水道和南北交通大通道的中心樞紐，是連接全國公鐵水空交通大動脈的中心結點。東聯長三角、西接成渝、南向粵港澳、北望京津冀，我省位于全國主要經濟區(qū)的幾何中心，立足中部腹地和戰(zhàn)略縱深，能夠形成輻射全國近三分之一人口的市場規(guī)模。湖北省第十二次黨代會報告中指出，積極融入全國統(tǒng)一大市場，打造國內大循環(huán)的重要節(jié)點和國內國際雙循環(huán)的重要樞紐。打造全國重要物流樞紐，重點建設武鄂黃黃國際綜合交通樞紐，打造具有全國影響力的大宗商品戰(zhàn)略中轉基地。

近年來，黃石加強新港港口碼頭建設，配套、優(yōu)化集疏運體系，壯大全省“江海聯運、水鐵聯運、水水直達、沿江捎帶”水運體系，構建完善的公鐵水空“四港融合”現代物流樞紐。進一步發(fā)展多式聯運、打造沿江綜合交通運輸樞紐，擔負“億噸大港、千億園區(qū)、港口新城”的新使命，提升我省對外開放能級，打造鄂東南開放的橋頭堡。

建設智慧環(huán)保港口標桿

金秋十月，黃石新港碼頭三期工程建設如火如荼，8個萬噸級泊位已完成樁基建設，預計本月底可完成水工主體工程。其中，4個通用泊位基本完工，4個散貨泊位已完成形象進度的90%。

位于長江中游南岸，黃石轄區(qū)內長江岸線達79公里，由城區(qū)港區(qū)、棋盤洲港區(qū)、陽新港區(qū)三大港構成，其中棋盤洲港區(qū)是核心，規(guī)劃布置57個貨運泊位。有別于老城區(qū)港口，棋盤洲港區(qū)又稱為黃石新港。

“黃石新港按沿海港口高標準打造，一、二期工程歷時8年已建成15個泊位，正在建設的三期8個萬噸級泊位，采用目前世界上頂級的技術和設備?！秉S石新港港口股份有限公司董事長李安民介紹，其中4個散貨泊位擬選用1800噸/小時的新型柱式鏈斗式連續(xù)卸船機裝卸工藝，能耗僅為傳統(tǒng)卸船機的60%，作業(yè)效率是同規(guī)格傳統(tǒng)卸船機的1.3倍以上，便于實現自動化、無人化取料作業(yè)。

緊臨三期碼頭泊位，2個5.5萬平方米、合計11萬平方米的超大型堆場正在緊張施工。該堆場采用世界上最先進的全封閉氣膜結構，并配合采用氣溫監(jiān)控、氣壓自動控制、瓦斯監(jiān)控和預警、車輛自動控制、無人堆場等先進技術手段，實現港口堆場零大氣污染。

李安民說：“黃石新港一、二期工程定位，是以多式聯運為支點，形成長江中游大宗散貨集散中心、樞紐中心；三期工程則以智慧環(huán)保為中心，打造長江沿線智慧、環(huán)保港口標桿?！秉S石新港三期工程共利用長江岸線約1154米，后方陸域面積約603畝，建設期4年，總投資約18.48億元。黃石新港一、二、三期工程建成后，將具備散件雜貨6000萬噸、集裝箱30萬標箱通過能力。

打造沿江綜合交通樞紐

黃石新港在建設三期碼頭泊位的同時，也在配套建設、優(yōu)化集疏運體系，進一步發(fā)展多式聯運、打造沿江綜合交通運輸樞紐。

2021年10月19日，裝載著1.2萬噸玉米的“江海直達17號”船，從寧波舟山港出發(fā)，經過7天水上航行，抵達黃石新港。該船在這里完成水鐵轉換，由鐵路運往目的地四川達州。“黃石新港是長江中游少有的優(yōu)良深水港區(qū)，豐水期水深20米、枯水期6米以上，萬噸級內河船可常年滿載通航?！崩畎裁窠榻B，港口已建成集散貨、件雜貨、集裝箱及多式聯運為一體的綜合港區(qū)。黃石—舟山江海聯運航線開通后，鐵礦石、糧食等大宗貨物由海船運輸至舟山港后，直接減載至“江海直達17號”船，只需幾天時間即可到達黃石新港。再經鐵水聯運2天左右就能到達四川達州。這條新航線較以往運輸路線，時間節(jié)約50%，成本減少30%。

黃石新港充分發(fā)揮地理位置優(yōu)勢，積極拓展鐵水聯運、水水中轉、江海直達等業(yè)務。在集裝箱方面，不斷調整優(yōu)化港口功能服務和價格機制，聯合船舶公司開辟了黃石至城陵磯、南京、車陽河的班輪新航線。集裝箱固定始發(fā)班輪航線已達每周8班，實現“天天班”。

新建大宗糧食中轉接卸中心

黃石新港多式聯運項目于2017年入列國家第二批多式聯運示范工程項目。2021年9月28日，中國黃石大宗商品商貿中心正式揭牌，中糧、海越麥芽等34家企業(yè)集中簽約入駐。該中心致力于打造立足黃石、輻射鄂東、通達全國的大宗工業(yè)品集散基地和區(qū)域性商貿中心。

為進一步完善港口功能，黃石新港啟動糧食中轉接卸中心項目，建設從港口碼頭泊位直達鐵路專用線和糧食企業(yè)廠區(qū)的糧食專用運輸通道，主要建設內容為專用廊道、轉運平臺、糧食筒倉、裝箱區(qū)及相關配套設施設備等。

“之前黃石新港糧食‘散改集’業(yè)務運行模式，不具備糧食中轉存儲能力，進一步影響了碼頭效率和鐵路效率的發(fā)揮?！秉S石新港港口股份有限公司總經理劉兆弟介紹，汽車運輸需要經過裝車、運輸、卸車等多個環(huán)節(jié)，中轉環(huán)節(jié)多、損耗大。黃石新港糧食中轉接卸中心項目，依托長江黃金水道和南北鐵路通道，圍繞服務中西部地區(qū)經濟產業(yè)發(fā)展，開通了糧食“散改集”水鐵聯運示范線路，糧食流向：貨物經沿海港口—散貨船運輸或集裝箱江海聯運—黃石新港綜合物流園—堆場“散改集”—集裝箱鐵路運輸或公路零散快運—長江中上游地區(qū)。通過前半程節(jié)省成本、后半程縮短時間，開辟糧食進入川渝地區(qū)的第二通道，提高多式聯運示范線路的運轉效率。

“進一步推進‘水管鐵’基礎設施一體銜接，使貨物從碼頭前沿通過管廊‘管到門’，直接運輸至糧食企業(yè)廠區(qū)或鐵路專用站場，變多程運輸為單程運輸，實現糧食物流與糧食產業(yè)的聯動融合和糧食倉儲物流的一體化發(fā)展?！眲⒄椎鼙硎荆擁椖繉⒔鉀Q鐵路運輸和傳統(tǒng)公路運輸為主導的集疏運結構引發(fā)占地面積大、環(huán)節(jié)多、效率低、成本高、貨損貨差大等一系列問題，對優(yōu)化大宗貨物多式聯運運輸結構、提升多式聯運承載能力和銜接水平、推動多式聯運高質量發(fā)展和建設綠色港口具有重要意義。

優(yōu)化鐵水公管新型多式聯運體系

黃石港口通江達海的便利條件，吸引企業(yè)入駐后方腹地園區(qū)。目前，新港園區(qū)里，弘盛40萬噸高純陰極銅、寶鋼涂鍍板、湖北優(yōu)科、新興管業(yè)四個百億級工業(yè)項目正在加快建設。四大百億項目，壯大黃石市銅產業(yè)鏈、鋼產業(yè)鏈，將會釋放千億產能。

園區(qū)企業(yè)建成投產后，有大量的大宗干散貨原料及產品的水路物流運輸需求，據初步調查測算，未來黃石棋盤洲港區(qū)承接腹地企業(yè)生產原料及產品，如鐵礦石、煤炭、銅精礦、鋼材、陰極銅等干散雜貨的水運量將在3000萬噸/年左右。劉兆弟介紹：“以往企業(yè)都是通過汽車轉運到碼頭，效能低、成本高、污染大。黃石新港三期疏港體系將徹底改變這一現狀，建設4條從碼頭前沿到后方企業(yè)的全封閉管帶輸送機貨運廊道，貨物直達企業(yè)廠區(qū)，能實現1分鐘到碼頭，5分鐘到鐵路，15分鐘到企業(yè)?！惫芾冗\輸較傳統(tǒng)汽運，能耗低、貨損小，有利于港城融合發(fā)展。根據初步測算，每年減少車流量約200萬輛次，減少二氧化碳排放2500萬噸，節(jié)約物流成本3000萬元，具備很好的經濟效益、社會效益和生態(tài)效益。

日前，黃石新港還在建設多式聯運物流園，推進重點港區(qū)與沿江開發(fā)區(qū)、物流園區(qū)的連接通道建設，加快打通鐵路、高速公路進港“最后一公里”，著力提升大宗散貨和集裝箱鐵水聯運比例，優(yōu)化港口倉儲設施，提升水運口岸效率，降低物流成本，優(yōu)化拓展港口現代物流、商貿服務、大宗商品貿易功能，促進以港口為樞紐的全程物流供應鏈發(fā)展。

浩渺的?？诤煌麩o際的蘆葦蕩，隱在林中的樹屋、鳥巢民宿，古色古香的度假酒店……黃石新港田園綜合體，已成網紅打卡地。新港園區(qū)在推進港口、工業(yè)、物流等產業(yè)發(fā)展的同時，走產城融合之路，打造港口新城，目前已有4萬多新港人在這里落戶。

項目建設大干快上，城市服務功能同步跟上。春湖新區(qū)，新建醫(yī)院、金盆小區(qū)安置房、實驗小學等一批重點民生和公共基礎設施配套項目建成投用，城市安居綜合體項目啟動。風景優(yōu)美的海口湖畔，科創(chuàng)島、企業(yè)人才公寓、企業(yè)服務中心正在大力推進。

項目做成、產業(yè)做優(yōu)、生態(tài)做好，推進臨港產業(yè)集聚、深化港產融合，黃石新港正朝著“億噸大港、千億園區(qū)、港口新城”奔跑！

（轉載自中國港口網）