人民網(wǎng)?？?月28日電 （記者李學(xué)山）瓊州海峽是自駕車旅客出島的必經(jīng)通道。有部分游客反映今年是新海港擴(kuò)建運(yùn)行的第一年，為什么港口擴(kuò)容了卻依然過海難？2月28日，針對(duì)這一問題，海南省交通運(yùn)輸廳及海口市政府有關(guān)負(fù)責(zé)人在回答記者提問時(shí)表示，將從加快補(bǔ)齊港口航道基礎(chǔ)設(shè)施短板、加快船舶運(yùn)力更新和深挖運(yùn)能潛力及開辟新通道，增強(qiáng)海峽運(yùn)輸韌性等方面提升瓊州海峽運(yùn)輸工作。

?？谑腥嗣裾泵貢L(zhǎng)李忠標(biāo)說，“新海港擴(kuò)建”是指新海港綜合客運(yùn)樞紐站投入使用。新海港客運(yùn)樞紐的碼頭泊位依然是18個(gè)，航司的客滾船數(shù)量并未增加（仍為49艘），綜合客運(yùn)樞紐投入使用后過海的體驗(yàn)有明顯提升。今年春運(yùn)高峰期，新海港每天最高發(fā)班104班，疏運(yùn)旅客7萬人、車輛1.49萬輛，運(yùn)輸能力比往年最高峰增長(zhǎng)10%。港口出現(xiàn)擁堵的原因主要是因大霧港口停航以及部分車輛提前超過3小時(shí)到港，短時(shí)間集聚大量車輛，進(jìn)而造成了擁堵。今后?？谑袑⑴浜鲜〗煌ㄟ\(yùn)輸廳做好提升港口吞吐能力工作，同時(shí)將常態(tài)化堅(jiān)持預(yù)約過海制度，引導(dǎo)司機(jī)預(yù)約購票、有序到港。

海南省交通運(yùn)輸廳總工程師黃澎說，今年春節(jié)后，因節(jié)后出島車輛急劇增加，并受間歇性大霧天氣影響，瓊州海峽南岸出島車輛出現(xiàn)積壓，待渡車輛高峰時(shí)期過萬輛，部分車輛待渡時(shí)長(zhǎng)超過20小時(shí)，對(duì)春運(yùn)服務(wù)保障、重點(diǎn)物資運(yùn)輸造成較大影響。對(duì)此，海南省委書記馮飛等省領(lǐng)導(dǎo)高度重視，多次赴現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研，召開專題會(huì)議研究部署瓊州海峽春運(yùn)疏導(dǎo)工作，各部門不斷深挖潛力，強(qiáng)化協(xié)同聯(lián)動(dòng)，加開放空支援航次，集中力量搶運(yùn)積壓車輛。經(jīng)?？谑?、公安、港航企業(yè)和社會(huì)各界的共同努力，于2月21日（正月十二）三港全面恢復(fù)正常運(yùn)輸秩序。

黃澎表示，根據(jù)海南省委、省政府的安排，交通部門正在對(duì)今年春運(yùn)工作進(jìn)行全面復(fù)盤、總結(jié)和分析，堅(jiān)持問題導(dǎo)向、目標(biāo)導(dǎo)向，會(huì)同權(quán)威研究機(jī)構(gòu)對(duì)海南自貿(mào)港進(jìn)出島綜合交通運(yùn)輸體系開展深入研究，初步考慮從六個(gè)方面改進(jìn)和提升瓊州海峽運(yùn)輸工作：

一是加快補(bǔ)齊港口航道基礎(chǔ)設(shè)施短板。近期計(jì)劃加快推進(jìn)新海港進(jìn)出港航道拓寬工程和秀英港客滾碼頭升級(jí)改造項(xiàng)目；中期加快推動(dòng)粵海鐵路南港、北港分別新建1個(gè)3萬噸級(jí)客滾泊位，將鐵路輪渡航班數(shù)從每日16對(duì)提升到24對(duì)。

二是加快船舶運(yùn)力更新和深挖運(yùn)能潛力。擬近期建造4艘大型船舶，其中，2艘小車專用型船舶和2艘貨車兼顧型船舶，預(yù)計(jì)2026年底投入使用。進(jìn)一步加強(qiáng)船員配備，確保高峰運(yùn)輸時(shí)段人歇船不停；研究增開秀英港航班，充分釋放秀英港和海安新港的運(yùn)輸潛能。

三是開辟新通道，增強(qiáng)海峽運(yùn)輸韌性。近期全力推動(dòng)湛海高鐵項(xiàng)目今年動(dòng)工。中遠(yuǎn)期，積極研究論證湛江雷州烏石港、流沙港至臨高金牌港客滾航線的可行性。

四是修訂完善新能源車輛運(yùn)輸作業(yè)指南。研究?jī)?yōu)化配載間距，進(jìn)一步提高新能源專船航班的載運(yùn)量，將每艘船舶最大裝載量由18輛提升至20輛；同時(shí)要求新建船舶大幅提升新能源車載運(yùn)能力。

五是全面實(shí)施車輛預(yù)約過海制。嚴(yán)格執(zhí)行“預(yù)約過海，憑票進(jìn)港”制度，未購票車輛一律不得進(jìn)港待渡。摸清核實(shí)進(jìn)出島最大能力，研究通過預(yù)售削峰填谷、合理控制高峰期售票量。對(duì)購票黃牛特別是新能源車黃牛不法行為等重拳出擊，加大打擊力度。根據(jù)市場(chǎng)需求，適時(shí)增開貨車專班，并研究改進(jìn)貨車收費(fèi)方式，考慮將原來計(jì)重收費(fèi)改為按車長(zhǎng)收費(fèi)。

六是加強(qiáng)接駁運(yùn)輸管理。節(jié)假日高峰增加省際班線、省際包車運(yùn)力投放，加密省際班次，強(qiáng)化進(jìn)出島旅客聯(lián)程聯(lián)運(yùn)服務(wù)保障。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）