在新時(shí)代推動(dòng)?xùn)|北全面振興的新征程上，港口為東北地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展源源不斷地輸送著新鮮活力。全國(guó)人大代表，遼寧港口集團(tuán)黨委書(shū)記、首席執(zhí)行官王志賢最關(guān)注的，是如何發(fā)揮好遼港集團(tuán)的功能和樞紐優(yōu)勢(shì)，高質(zhì)量推動(dòng)大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心、物流中心和東北海陸大通道建設(shè)，服務(wù)新時(shí)代東北全面振興。

2023年，遼港集團(tuán)新增12條內(nèi)外貿(mào)航線(xiàn)，航線(xiàn)總量達(dá)179條，實(shí)現(xiàn)了對(duì)RCEP（區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定）成員國(guó)主要港口的全覆蓋，外貿(mào)集裝箱吞吐量實(shí)現(xiàn)同比增長(zhǎng)近14%。

王志賢表示：“遼港集團(tuán)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)豐富，港口功能完善，聯(lián)通路網(wǎng)發(fā)達(dá)，這些都是推動(dòng)深化向北開(kāi)放通道樞紐的重要有利條件。”他認(rèn)為，要利用好這些優(yōu)勢(shì)，完善通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，更加高效地實(shí)現(xiàn)陸海銜接。

依托樞紐港發(fā)展的優(yōu)勢(shì)，遼港集團(tuán)積極推動(dòng)構(gòu)建“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”的現(xiàn)代綜合物流發(fā)展模式，多式聯(lián)運(yùn)“一單制”業(yè)務(wù)發(fā)展進(jìn)一步提升了通道聯(lián)通性，遼港集團(tuán)推行的定制化綜合物流服務(wù)，也實(shí)現(xiàn)了東北地區(qū)越來(lái)越多客戶(hù)物流需求的“全程無(wú)憂(yōu)”。

王志賢建議，持續(xù)深化遼寧港口通道樞紐功能，立足遼寧打造我國(guó)向北開(kāi)放合作平臺(tái)，進(jìn)一步建立東北海陸大通道建設(shè)跨區(qū)域協(xié)調(diào)機(jī)制，增加?xùn)|北地區(qū)中歐班列車(chē)皮計(jì)劃，推進(jìn)中歐班列（沈陽(yáng)）國(guó)家集結(jié)中心和中歐班列（大連）沿海集結(jié)中心建設(shè)，并在遼寧配套建設(shè)煤炭、礦石國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備基地與臨港加工中心，夯實(shí)東北地區(qū)向北開(kāi)放的產(chǎn)業(yè)資源基礎(chǔ)。

“如果說(shuō)以港口為核心的物流通道樞紐是航運(yùn)中心的‘骨骼’，那么清潔、便利的船舶燃料加注條件就是航運(yùn)中心‘肌體’的重要部分，是航運(yùn)中心吸引航線(xiàn)聚集的關(guān)鍵因素?！蓖踔举t認(rèn)為，聚焦更快更好建設(shè)大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心這個(gè)目標(biāo)，盡早開(kāi)展綠色船舶燃料加注的研究探索，與深化港口通道樞紐功能同樣重要。

基于這樣的思考，王志賢開(kāi)展了一系列調(diào)查研究。一年中，他先后走訪(fǎng)調(diào)研了中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基、地中海等航運(yùn)企業(yè)和上海港、寧波舟山港，經(jīng)過(guò)調(diào)研與梳理，他提出在大連港打造東北亞綠色甲醇加注中心、推動(dòng)?xùn)|北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的建議。

“當(dāng)前，能源、工業(yè)、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域綠色低碳轉(zhuǎn)型加快，綠色甲醇作為碳中和重要技術(shù)路線(xiàn)之一，在油氣能源替代方面的作用舉足輕重。”王志賢介紹，大連是東北亞和環(huán)渤海區(qū)域重要的港口城市，具有獨(dú)特的地理位置優(yōu)勢(shì)、完備的港口設(shè)施和物流服務(wù)體系。在大連港打造東北亞綠色甲醇加注中心，不僅有利于航運(yùn)要素的集聚，也可為大連東北亞國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)提供新的助力。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）