3月11日，輪司接到船公司來(lái)電，感謝輪司所屬“甬港消拖1號(hào)”輪及時(shí)“出手”相助，化解大型集裝箱船主機(jī)失控危機(jī)。這背后的故事還得從前一天說(shuō)起。

“大型集裝箱船‘海洋網(wǎng)聯(lián)布萊頓’輪在蝦峙門(mén)航道東進(jìn)口處主機(jī)失控，處于淌航狀態(tài)，將危及往來(lái)船舶，請(qǐng)即刻支援！”10日，正在桃花島沙岙車渡碼頭待命的“甬港消拖1號(hào)”輪，接到輪司調(diào)度指揮中心的緊急救助電話。

蝦峙門(mén)航道是寧波舟山港的重要航道。航道遇險(xiǎn)情，將導(dǎo)致全航道封航，船舶無(wú)法進(jìn)出寧波舟山港，對(duì)港口運(yùn)輸生產(chǎn)帶來(lái)影響。作為輪司常駐桃花基地守護(hù)航道的專職拖輪，“甬港消拖1號(hào)”輪接到指令后全速趕往事發(fā)地點(diǎn)，同時(shí)通過(guò)高頻對(duì)接遇險(xiǎn)船，了解具體狀況，商定救援方案。

“船在蝦峙門(mén)東入口，那咱們‘順?biāo)浦邸{(diào)轉(zhuǎn)船頭，這樣能快速開(kāi)展救援。”“甬港消拖1號(hào)”輪抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后，第一時(shí)間穩(wěn)住了“脫韁”的“海洋網(wǎng)聯(lián)布萊頓”輪，并根據(jù)遇險(xiǎn)船上引航員的指令，“馬力”全開(kāi)，推動(dòng)巨輪扭轉(zhuǎn)方向，往航道外移動(dòng)。

在拖輪和引航員的密切配合下，40分鐘后，遇險(xiǎn)船順利完成調(diào)頭，同時(shí)初步排除了主機(jī)故障，暫時(shí)緩解了失控風(fēng)險(xiǎn)。在拖輪的監(jiān)護(hù)下，遇險(xiǎn)船于對(duì)向側(cè)駛離航道，前往蝦峙門(mén)南錨地拋錨，以便進(jìn)一步檢修。

至此，搶險(xiǎn)任務(wù)圓滿結(jié)束，“甬港消拖1號(hào)”輪這位蝦峙門(mén)航道“守門(mén)人”，又一次化解了航道危機(jī)，為寧波舟山港保通保暢作出貢獻(xiàn)。

（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）