4月23日,交通運(yùn)輸部辦公廳公布《第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目(自動(dòng)駕駛和智能建造方向)的通知》,通知表示,為加快推動(dòng)交通科技創(chuàng)新,落實(shí)《“十四五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新規(guī)劃》相關(guān)任務(wù),經(jīng)自主申報(bào)、相關(guān)單位推薦、專家評(píng)審等,決定啟動(dòng)第二批智能交通先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)(自動(dòng)駕駛和智能建造方向)?，F(xiàn)將試點(diǎn)項(xiàng)目予以公布,并就有關(guān)事項(xiàng)通知如下。

一、切實(shí)加強(qiáng)組織協(xié)調(diào)。試點(diǎn)項(xiàng)目牽頭單位是落實(shí)試點(diǎn)任務(wù)的主責(zé)單位,要遵守國家法律法規(guī)和地方相關(guān)規(guī)定,發(fā)揮統(tǒng)籌作用,在加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)防控、確保安全的前提下,積極協(xié)調(diào)各參與單位,科學(xué)組織、有序推進(jìn)。試點(diǎn)項(xiàng)目推薦單位要加強(qiáng)跟蹤、指導(dǎo)和支持,及時(shí)協(xié)調(diào)解決試點(diǎn)任務(wù)實(shí)施中遇到的問題。

二、務(wù)實(shí)推動(dòng)技術(shù)應(yīng)用。試點(diǎn)工作要堅(jiān)持應(yīng)用導(dǎo)向,立足實(shí)際場(chǎng)景、面向?qū)嶋H需求,聚焦智能交通技術(shù)與交通運(yùn)輸業(yè)務(wù)的深度融合,以新技術(shù)賦能提升運(yùn)輸服務(wù)效率、提高基礎(chǔ)設(shè)施建管養(yǎng)運(yùn)智能化水平,增強(qiáng)用戶獲得感。

三、及時(shí)總結(jié)試點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)。試點(diǎn)單位要加強(qiáng)試點(diǎn)成果總結(jié)提煉,凝練典型案例,形成面向場(chǎng)景、可復(fù)制可推廣的綜合解決方案。鼓勵(lì)試點(diǎn)單位多渠道開展技術(shù)交流,宣傳、展示試點(diǎn)成果,營造良好創(chuàng)新氛圍。

其中與港航相關(guān)的項(xiàng)目有3項(xiàng),分別如下:

序號(hào)8,煙臺(tái)港商品車轉(zhuǎn)運(yùn)水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

推薦單位:山東省交通運(yùn)輸廳

牽頭單位:山東港口煙臺(tái)港集團(tuán)有限公司

參與單位:山東港口科技集團(tuán)煙臺(tái)有限公司、交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院、北京特種機(jī)械研究所、北京理工大學(xué)、杭州西子智能停車股份有限公司

試點(diǎn)主題:在煙臺(tái)港芝罘灣滾裝碼頭,開展商品車轉(zhuǎn)運(yùn)水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛試點(diǎn)。

試點(diǎn)內(nèi)容與預(yù)期成果:

(一)投入15輛自動(dòng)駕駛智能轉(zhuǎn)運(yùn)裝備,依托商品車滾裝碼頭,累計(jì)完成商品車轉(zhuǎn)運(yùn)不少于5萬輛。

(二)形成試點(diǎn)工作總結(jié)報(bào)告;圍繞自動(dòng)駕駛智能轉(zhuǎn)運(yùn)裝備,編制智能設(shè)備技術(shù)指南及運(yùn)行保障管理規(guī)程3項(xiàng)。

實(shí)施期限:2024年4月—2025年10月

序號(hào)18,武漢陽邏國際港集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

推薦單位:

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司

牽頭單位:武漢中遠(yuǎn)海運(yùn)港口碼頭有限公司

參與單位:中遠(yuǎn)海運(yùn)港口有限公司、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院、上海西井科技股份有限公司、三一海洋重工有限公司、中國移動(dòng)通信集團(tuán)湖北有限公司武漢分公司

試點(diǎn)主題:在武漢陽邏國際港,開展集裝箱水平運(yùn)輸自動(dòng)駕駛與碼頭操作管理系統(tǒng)、鐵路自動(dòng)化場(chǎng)橋的協(xié)同作業(yè)試點(diǎn)應(yīng)用。

試點(diǎn)內(nèi)容與預(yù)期成果:

(一)投入10輛集裝箱智能轉(zhuǎn)運(yùn)車?yán)塾?jì)完成集裝箱水平運(yùn)輸量不少于18萬TEU。

(二)建立港口自動(dòng)駕駛、碼頭操作管理系統(tǒng)和鐵路自動(dòng)化場(chǎng)橋協(xié)同作業(yè)系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)貨物在碼頭和鐵路場(chǎng)站全流程自動(dòng)化,智能轉(zhuǎn)運(yùn)車完成集裝箱水平運(yùn)輸量達(dá)到碼頭鐵水聯(lián)運(yùn)總作業(yè)量50%以上。

(三)形成試點(diǎn)工作總結(jié)報(bào)告;圍繞港口自動(dòng)駕駛和多式聯(lián)運(yùn)自動(dòng)化協(xié)同作業(yè),形成接口對(duì)接技術(shù)方案,編制內(nèi)河港口自動(dòng)駕駛技術(shù)指南2項(xiàng)。

實(shí)施期限:2024年4月—2025年10月

序號(hào)28,廣西平陸運(yùn)河特大型港航工程及設(shè)施智能建造先導(dǎo)應(yīng)用試點(diǎn)

推薦單位:廣西壯族自治區(qū)交通運(yùn)輸廳

牽頭單位:平陸運(yùn)河集團(tuán)有限公司

參與單位:中交第二航務(wù)工程局有限公司、中交廣州航道局有限公司、中交天津航道局有限公司、中交第四航務(wù)工程局有限公司、重慶交通大學(xué)、北京交通大學(xué)、中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司、長江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院、廣西路橋工程集團(tuán)有限公司、長江航道局、廣西交通設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司

試點(diǎn)主題:依托平陸運(yùn)河建設(shè)項(xiàng)目,開展數(shù)字孿生運(yùn)河、高邊坡北斗智能監(jiān)測(cè)、航道施工導(dǎo)流風(fēng)險(xiǎn)智能控制、大體積混凝土智能建造等港航智能化試點(diǎn)應(yīng)用。

試點(diǎn)內(nèi)容與預(yù)期成果:

(一)構(gòu)建平陸運(yùn)河建設(shè)期數(shù)字孿生平臺(tái),承載BIM模型和影像等數(shù)據(jù)不小于4TB,建設(shè)期資產(chǎn)數(shù)字化數(shù)據(jù)量不小于500TB,建成“數(shù)字孿生運(yùn)河”。

(二)實(shí)現(xiàn)基于北斗與預(yù)置傳感器協(xié)同的運(yùn)河沿線高大邊坡穩(wěn)定性的智能化監(jiān)測(cè)與施工,覆蓋高大邊坡不少于55個(gè),監(jiān)測(cè)精度達(dá)到毫米級(jí),邊坡削坡整體一次合格率不小于95%,邊坡風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警時(shí)間提前不少于7天。

(三)實(shí)現(xiàn)航道智能化施工導(dǎo)流與風(fēng)險(xiǎn)控制,分布式水文模型實(shí)現(xiàn)24小時(shí)流量預(yù)報(bào),預(yù)警系統(tǒng)覆蓋航道不少于60公里,水位平均預(yù)測(cè)誤差±10cm,實(shí)現(xiàn)施工期6個(gè)標(biāo)段航道區(qū)域施工導(dǎo)流的高效銜接與安全度汛。

(四)在3個(gè)梯級(jí)樞紐投入大體積混凝土智能溫控設(shè)備不少于36臺(tái)套,建設(shè)智能拌合工廠3個(gè),最大日生產(chǎn)能力4萬立方米,大體積溫控混凝土智能拌合總量不少于600萬立方米。大體積混凝土內(nèi)表溫差不大于22℃,出機(jī)口溫度不高于20℃。船閘主體結(jié)構(gòu)物大體積混凝土開裂風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)大于1.8,工程質(zhì)量一次抽檢合格率達(dá)到92%以上。

(五)形成試點(diǎn)工作總結(jié)報(bào)告;圍繞航道施工導(dǎo)流、高邊坡施工監(jiān)測(cè)、大體積混凝土智能澆筑等形成標(biāo)準(zhǔn)指南3項(xiàng)、工法4項(xiàng)。

實(shí)施期限:2024年4月—2025年12月

（轉(zhuǎn)載自港口圈）