8月18日，我國首個航運期貨品種——集運指數（歐線）期貨迎來上市一周年。上市一年以來，品種總體運行平穩(wěn)，期現價格聯動緊密，市場參與積極，穩(wěn)健應對了地緣危機帶來的影響，順利完成兩次現金交割，期貨的功能發(fā)揮逐步顯現，為航運企業(yè)提供了良好的風險管理工具。

集運指數（歐線）期貨采用“服務型指數、國際平臺、人民幣計價、現金交割”的設計方案，是我國首個服務類期貨品種，也是首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種。從運行情況來看，截至8月16日收盤，該期貨品種已累計運行242個交易日，成交量達到3818.75萬手，成交金額3.06萬億元，日均成交量15.77萬手，日均成交金額126.66億元。

在合約結構上，集運指數（歐線）期貨各合約運行遵循現貨市場特征，符合市場預期，期限結構合理。同時，該品種已成功完成了兩次現金交割，交割前后運行平穩(wěn)，期現價差收斂良好。

值得注意的是，集運指數（歐線）期貨的價格發(fā)現功能得到了市場的充分認可。期貨近月合約價格充分反映了集運現貨市場的變化，趨勢與現貨市場運價高度相關。這一特點使得越來越多的產業(yè)客戶開始關注并使用這一價格風險管理工具。

環(huán)世物流集團相關人士表示，近年來受疫情、港口擁堵、紅海繞行等多重因素影響，國際航運價格經歷多輪劇烈波動，給集運產業(yè)鏈企業(yè)的經營造成巨大不確定性。而集運指數（歐線）期貨的上市為行業(yè)提供了有效的風險對沖工具。企業(yè)在嘗試參與部分期貨套期保值后，現貨端的不利影響在期貨上得到了彌補，有助于公司穩(wěn)健經營和提高訂單執(zhí)行率。

招商期貨相關人士認為，集運指數（歐線）期貨與傳統大宗商品期貨不同，是服務類、指數類的期貨品種，設計上有諸多創(chuàng)新。上市至今，市場的關注度和參與熱情較高。在經歷了紅海危機后，市場更加成熟，相信未來產業(yè)參與度將不斷提高。

未來，上期所將以集運指數（歐線）期貨上市一周年為契機，實施“啟航工程”市場培育行動方案，持續(xù)提升期貨市場服務航運業(yè)高質量發(fā)展的能力。

（轉載自中國水運報）