據悉，2020年，南京港龍?zhí)陡蹍^(qū)靠泊船舶1萬余艘次，完成集裝箱吞吐量302萬TEU，汽車滾裝11.7萬輛，汽車倉儲10.4萬輛，進出港集卡106萬車次。針對“數(shù)據多、客戶多、業(yè)務多、流程多”的特點，南京港集團運用EDI、區(qū)塊鏈等先進技術，建成了“一站式”區(qū)域性港口物流信息樞紐，構建了口岸直通中心、業(yè)務辦理中心、客戶服務中心,實現(xiàn)數(shù)據“一收多發(fā)”“第三方存證”“格式互換”和“數(shù)據匯集”，改變了傳統(tǒng)的多對多信息服務模式。通過運營一體化、設施互聯(lián)化、物流協(xié)同化、業(yè)態(tài)開放化、服務智能化、組織生態(tài)化,打造了便捷、高效的物流生態(tài)圈，有力支撐了航運物流中心的發(fā)展。

該樞紐內數(shù)據聯(lián)通上海、南京、安徽、江西、武漢、重慶、宜賓等多個港口，已形成客戶、船舶計劃、船舶規(guī)范、提單、取送箱、查驗等15大類主題數(shù)據庫，海關放行、檢驗檢疫進出口查驗、海事危險品申報、高速公路優(yōu)惠申請、船公司艙單、船公司放箱、代理提送箱、車隊進出門，國鐵數(shù)據交換等電子報文標準69種，日均處理報文2200多個，產生了極大的社會和經濟效應。

數(shù)據協(xié)同，提升生產經營效率。物流信息樞紐運用物聯(lián)網、GIS、北斗、智能視頻、邊緣計算等信息技術與港口生產的深度融合，實現(xiàn)了智能堆場、智能理貨、智能配載、智能閘口、設備遠控等港區(qū)作業(yè)無人化管理新模式。閘口出閘時間控制在5秒，空車提箱從1分鐘減少到15秒，還箱從3分鐘，減少到45秒。集裝箱翻倒率下降30%，船舶智能配載從1小時減少到10分鐘，加快了整個南京港物流鏈活動和資源優(yōu)化，提高港口生產組織和物流營運效率。

數(shù)據互聯(lián)，提升多客戶服務水平。通過匯集和處理港口生產、水陸運輸、商貿流通、倉儲包裝、裝卸搬運、加工配送、船代貨代等不同物流環(huán)節(jié)的數(shù)據資源，物流信息樞紐實現(xiàn)了報文信息在港口企業(yè)、物流企業(yè)、商貿企業(yè)、口岸監(jiān)管等部門之間一次傳輸共享，使得設備交接單、內貿提單、預配船圖、裝載清單、貨物艙單、出門證等單證電子化率100%，并提供定制化信息服務，極大地提高了物流周轉效率，降低全程物流供應鏈成本。經測算，物流信息樞紐每年為相關方客戶節(jié)約人力成本2000多萬元，交通成本500多萬元。

數(shù)據共享，提升口岸監(jiān)管能力。此外，物流信息樞紐還打通了船舶、港口、貨主、運輸公司與口岸監(jiān)管部門的數(shù)據互聯(lián)，實現(xiàn)了進出口報關、海關查驗、海關放行申請、運抵報告等信息的直通互換；實現(xiàn)了檢驗檢疫進境空箱、出口箱食品適載性、出入境動態(tài)全跟蹤、省級執(zhí)法平臺等信息的直通互換；實現(xiàn)了海事危險品申報、船港貨預配艙單、清潔艙單等信息的直通互換?！耙徽臼健毙畔⒎盏摹耙粏味鄨蟆薄⒕W上遠程申報、網上查詢等業(yè)務功能，使業(yè)務辦理時間減少60~70% ，通關效率提高20%以上。

數(shù)據融合，促進多式聯(lián)運無縫銜接。通過建立水運、港口和鐵路之間的信息共享、交換和互認，該樞紐構建了“一站托運、一次認證、一單到底”的多式聯(lián)運服務新模式。打通與上海路局、鐵路總公司的數(shù)據交換通道，實現(xiàn)了路局到發(fā)貨票、貨物裝車費用、日裝車計劃落實、南京東站現(xiàn)車、南京東站以遠預報、南京北站現(xiàn)車及預報、車號軌跡追蹤等信息融合，解決了貨等車、車等貨的問題，取送車效率提升25%，火車在港單次停留時間縮短1小時，實現(xiàn)計劃車輛全國范圍的軌跡跟蹤。現(xiàn)場貨權交易電子簽名，調送單100%電子化。

據了解，“一站式”區(qū)域性港口物流信息樞紐作為交通運輸部智慧港口示范項目，獲得了5項軟件著作權，在通過驗收、取得成效的基礎上，已經推廣應用至江北集裝箱、太倉港、鎮(zhèn)江港、張家港港，形成了港口集裝箱運輸“大數(shù)據、大通關、大流通”格局，將更好地服務南京港口型國家物流樞紐，為暢通連接絲綢之路經濟帶的物流大通道、支撐“一帶一路”交匯點建設發(fā)展作出更大貢獻。

來源：中國水運網